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湖南株洲航电枢纽二线船闸通航 提升湘江水运能力

2018-12-14 20:25 来源:中国新闻网 参与互动 
湖南株洲航电枢纽二线船闸通航提升湘江水运能力
    图为,新建二线船闸后的湖南株洲航电枢纽 卢盛雄 摄
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  中新网武汉10月30日电 (卢盛雄 杨贺 徐金波)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)30日发布消息称,该局承建湖南株洲航电枢纽二线船闸当天建成通航,这座湖南省在建最大水运建设项目将极大地提升湘江水运能力。

  据中交二航局项目经理王松华介绍, 株洲航电枢纽二线船闸工程位于湖南省株洲县境内湘江干流空洲岛,紧邻已建运营的枢纽一线船闸。二线船闸主要建设内容包括船闸主体建设、跨闸桥建设、鱼道工程建设、湘渌江堤株洲航电枢纽二线船闸段堤防工程等。

图为,船舶通行湖南株洲航电枢纽二线船闸 卢盛雄 摄
图为,船舶通行湖南株洲航电枢纽二线船闸 卢盛雄 摄

  近年来,随着湘江流域水运市场的快速发展,以及2000吨级船舶相继投入使用,株洲航电枢纽原有年通过能力1260万吨的一线船闸无法满足航运需求。二线船闸工程于2016年3月正式开工,等级为Ⅱ级船闸,设计代表船型为2000吨货船,兼顾2队2000吨船队。二线船闸建成后,其年通过能力达2450万吨,再加上一线船闸,株洲航电枢纽年通过能力将达3710万吨,极大地提升湘江水运能力。

  王松华说,株洲航电枢纽二线船闸项目建设困难重重,一是新建二线船闸紧邻正在运营的枢纽一线船闸新,建设过程中营运安全在当地没有可供借鉴的先例;二是新建二线船闸与京广铁路线最近距离不足百米,需要爆破方量却高达97万立方米,爆破产生的振动以及飞石稍有疏忽都将给京广铁路上飞驰的列车带来极大安全隐患;三是爆破场区环境十分复杂,岩层夹泥、夹砂现象多,爆区富含地下水,石方开挖工程量大、施工组织协调难度大。

  经过充分论证、科技攻关,建设者克服重重困难,确保了项目高质量按期完工。2018-12-14,中国工程院院士汪旭光带领中国爆破协会8位专家对项目船闸爆破开挖成果进行了鉴定,认定船闸爆破开挖工程为中国爆破行业样板工程。

  株洲航电枢纽二线船闸项目建成后,船闸上下游水位差达10米之多,根据湘江四大家鱼(青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼)上溯习性,还配套了鱼道工程,方便下游鱼类的洄游,进而促进当地生态平衡。

  据悉,株洲航电枢纽二线船闸项目是国家确定的湖南省对接长江经济带重点建设项目,项目建成后将使得湘江流域通航能力进一步提升,对于完善湖南综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局、船舶大型标准化具有多项重要意义。(完)

【编辑:姜贞宇】
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